Rivian amplía su alianza con Volkswagen para incluir su asistente de IA

Rivian ha comenzado a licenciar a Volkswagen Group parte de la tecnología de su asistente de voz basado en inteligencia artificial, según informó la compañía en la presentación a inversores del tercer trimestre, publicada el jueves. La medida se enmarca en la empresa conjunta entre ambas firmas, valorada en 5.800 millones de dólares.

Rivian no ha precisado las tarifas de licencia, las condiciones de pago ni los vehículos de Volkswagen que incorporarán la tecnología. Sin embargo, el asistente, que recientemente se desplegó en los vehículos de Rivian, podría debutar en el ID EVERY1, un hatchback eléctrico de bajo costo de cuatro puertas. Según la información disponible, sería el primer modelo de Volkswagen en usar el software y la arquitectura eléctrica de Rivian bajo el acuerdo.

La alianza se firmó en 2024 con el objetivo de llevar la arquitectura eléctrica y el software de Rivian a la próxima generación de vehículos de Volkswagen. Inicialmente se anunció con un valor de hasta 5.000 millones de dólares, cifra que Volkswagen elevó a 5.800 millones de dólares con un plazo de inversión hasta 2027. Rivian describió la ampliación como una prueba de que la plataforma desarrollada internamente puede extenderse a otros usos.

El asistente tardó más de dos años en desarrollarse y se presentó el año pasado. Su lanzamiento en los modelos R1S, R1T y el nuevo R2 se produjo en septiembre de 2026, más tarde de lo previsto. El director ejecutivo, RJ Scaringe, afirmó durante el evento Disrupt 2026 que la empresa tiene un marco propio para agentes de IA que interpreta la intención del conductor y la dirige al sistema correspondiente del vehículo. Esa capacidad podría permitir en el futuro que los coches ejecuten agentes de otras compañías, entre ellas Anthropic.

Todo ello encaja con la estrategia de integración vertical de Rivian, que controla hardware y software y que, según la compañía, reduce el número de unidades de control electrónico de 17 a siete en sus modelos R1. Volkswagen, que ha tenido dificultades para ofrecer vehículos modernos centrados en el software, se ha interesado en esa tecnología.