Checo Pérez pierde posiciones en el GP de México por una parada lenta de Cadillac

El piloto mexicano Sergio Pérez, conocido como Checo, vivió un Gran Premio de México con altibajos. Según el medio deportivo Récord México, el corredor celebró este domingo sus 300 Grandes Premios disputados y su décima participación en la carrera de su país, aunque la jornada no terminó como esperaba.

Según el reporte, Pérez ganó seis posiciones en la salida, desde la vigésima plaza hasta la 14, y llegó a colocarse 13.º cuando otros coches entraron a boxes. Además, logró extender su primer tramo con neumáticos por más de 30 vueltas, una estrategia que, de acuerdo con la misma fuente, podría haber sido su mejor resultado del año en términos de posición.

La situación cambió en la vuelta 32, cuando el equipo Cadillac lo llamó a boxes para cambiar de neumáticos blandos a medios. Según Récord México, una herramienta para aflojar las tuercas no funcionó y el cambio de la rueda delantera izquierda se alargó. La parada total duró 28 segundos, de los cuales unos siete se atribuyen al error, considerando que el tiempo medio de parada en boxes en México es de alrededor de 21,8 segundos.

Tras la parada, Pérez cayó hasta la 19.ª posición y recuperó una plaza después de que el piloto Alex Albon, de Williams, entrara a boxes. Con ello, el mexicano terminó por delante de Valtteri Bottas, que se retiró de la carrera, y a continuación de los dos Aston Martin, que también abandonaron.

Cadillac es una escudería nueva en la Fórmula 1, dirigida por el equipo estadounidense TWG Motorsports, y en su primera temporada ha tenido dificultades con el desarrollo de su monoplaza y con la operativa de pit stops. Pérez ha señalado en varias ocasiones que 2026 ha sido un año de aprendizaje para el equipo.

La fuente no incluye cifras de otros medios que puedan contrastar estos datos, por lo que la información sobre los tiempos de parada procede exclusivamente de Récord México. El caso ilustra la importancia de los pit stops en la F1, donde fracciones de segundo pueden determinar la posición final de un piloto.