Identificadas 66 de las 69 víctimas del accidente ferroviario de Urda y tres denuncias por desaparición siguen abiertas

Los forenses han identificado a 66 de las 69 personas fallecidas en el accidente ferroviario de Urda, en la provincia de Toledo, según el balance del Centro Integrado de Datos (CID). De las personas identificadas, 54 tienen nacionalidad española y las 12 restantes son extranjeras: cuatro estadounidenses y una persona de cada una de estas nacionalidades: argentina, canadiense, checa, francesa, japonesa, mexicana, portuguesa y tunecina. Las autoridades confían en completar en las próximas horas la identificación de las tres víctimas restantes, cuyas familias ya han sido localizadas y viajan a España.

Según el CID, 53 identificaciones se hicieron por huella dactilar y 13 por ADN, un análisis que realiza el Instituto Nacional de Toxicología en colaboración con la Guardia Civil. El Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Toledo y Ciudad Real lidera las tareas, junto con el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil. Sesenta identificaciones ya han sido notificadas a las familias, y el organismo indica que las seis restantes se comunicarán "con la mayor celeridad posible", ya que el procedimiento exige una notificación personal antes de incluir cada caso en la estadística oficial.

El CID mantiene además tres denuncias por desaparición, correspondientes a dos ciudadanos australianos y uno japonés. Más de 60 profesionales trabajan sin pausa desde el miércoles en autopsias e identificación. Por otra parte, 29 personas siguen ingresadas en cuatro hospitales de Castilla-La Mancha, nueve de ellas en UCI.

En la zona del accidente, la Guardia Civil avanza en el traslado de los vagones siniestrados a un área segura para facilitar la búsqueda de restos biológicos. Según su portavoz, Pedro Pablo Garrido, tres vagones del Iryo y dos del AVE ya han sido retirados de la vía, aunque permanecen dentro del perímetro. El dispositivo incluye perros, drones y agentes de Policía Judicial. La jueza que instruye la causa, del Tribunal de Instancia de Orgaz, ha pedido más operarios y trabajo continuo durante la noche.

Las fuentes coinciden en las cifras principales, aunque difieren en el enfoque. Infobae detalla el desglose por nacionalidades y los métodos de identificación, mientras que Euronews se centra en la petición de más medios por parte de la jueza y en la preparación de un paquete de ayudas para los afectados. El ministro de Transportes, Óscar Puente, llevará el martes al Consejo de Ministros un informe sobre la investigación y después comparecerá en la Comisión Permanente del Congreso, donde la oposición y socios del Gobierno han anunciado que reclamarán su dimisión.

Según estimaciones preliminares de la AITAT, el AVE circulaba a entre 160 y 200 kilómetros por hora cuando chocó por detrás contra el Iryo, que estaba detenido en la vía. Esa velocidad deberá confirmarse con el análisis de las cajas negras. La investigación se centra en una caída del sistema de seguridad LZB y en una orden de reiniciar la marcha normal, cuando el protocolo preveía marcha a la vista. La AITAT es la agencia de investigación de accidentes ferroviarios de España; el LZB es un sistema de control automático de velocidad y seguridad de la alta velocidad."